Vorhin habe ich gelesen,dass Du einen Motor ersteigert hast.Welchen denn? (Ich war anfangs der Meinung Du würdest einen AC-Motor von Perm einbauen wollen, die drehen nämlich bis 6000 hoch!) Sollte das ein DC-Motor sein, dann sehe ich schon das erste größere Problem: Der GS 1220 ist sehr "kurz" übersetzt! 1000 U/min entsprechen im 4.Gang 24,5 Km/h. Die meisten DC-Motoren lassen aber bereits bei 3000 U/min stark nach! Du wirst also wohl kaum über 90Km/h kommen.Bau auf alle Fälle zumindest das Fünfganggetriebe vom GSA rein.Dazu muss eventuell die hintere Halterung ein bisschen verändert werden. Oder der entsprechende Hilfsrahmen muss verwendet werden; nur ein paar mm! Der 1100er Spezial ist auch geringfügig länger!!!!! übersetzt, das reicht aber auch noch nicht. mfG Franz
.....Ich schon wieder.... gerade habe ich gesehen, welchen Motor Du gekauft hast. Der wird Dir wohl nicht allzuviel Freude bereiten, weil dafür fast 500V benötigt werden. Nicht, dass das nicht ginge, aber das Balancersystem für derart viele Akkus wird gewaltig, und ohne Balancer hauts mit LIPOs nicht hin! Schau mal das an:
das ist in etwa dieselbe Technik Allerdings noch? ohne Ladegerät.
Zum Thema Kupplung.... Ich würd sie drin lassen bzw reinbauen. Aber nicht die schwere Schwungscheibe reinpfriemeln, sondern den Adapter so gestalten dass die Kupplung passt. Reine Gewichtsfrage,das kann alles recht dünn ausfallen, weil nichts warm wird. Wenn Du in der Höchstgeschwindigkeit unter ca. 100 Km/h bleibst brauchst Du wirklich keine Kupplung, aber Gänge wechseln ist ohne ein Drama.Es zwingt Dich ja keiner, sie später zu benutzen.
Kennst Du Alibre ? ein tolles kostenloses CAD-Programm (Alibre Express)Ideal für solche Konstruktionen. Nach Registrierung kann man damit auch STEP und IGES Files ausgeben. Die kann jeder bessere Maschinenbauer direkt in sein CAD/CAM System übernehmen. Das Programm arbeitet Vektororientiert,das heisst,Du arbeitest praktisch direkt am 3D-Volumenmodell wie die Profis. Ich hab damit schon tolle Sachen konstruiert. Ältere Versionen bis ca.V10 lassen sich ohne Registrierung installieren, aber dann ohne Exportfunktionen. Ab ca.V9.2 (?) auch unter Vista lauffähig, ein P4 ab 2GHz 1GB sollte es schon sein..... ....bisschen googeln....
Ich hab damals übrigens nicht über eine Spannugsanzeige geschrieben, sondern über das seltsame Econometer meines GSA, das eigentlich nur ein mehrstufiger Unterdruckschalter mit ein paar Lämpchen ist. Da gings um Unterdruckschalter.
Apropos Getriebe... Wenn Du die Glocke + Kupplungswelle vom AMI Super reinbauen würdest, dann könnte Dein Motor mehr als 5cm nach hinten wandern. Ich habe noch Teile vom AXEL/Oltcit rumliegen die sind etwas länger (1,5cm) aber immer noch kürzer als GS-Teile Beim AMI Super ist der Anlasserahnkranz fast an der Bremsscheibe. Die Teile lassen sich ohne Getriebedemontage umbauen. mfG Franz
Hallo Axel, Dein Projekt schlägt ja schon Wellen, bevor es überhaupt richtig angefangen hat! Eigentlich wollte ich erst mal in Ruhe beobachten,was Du so vor hast, aber ein paar Sachen muss ich einfach los werden......... Vom Gewicht her ist der GS eine gute Basis, aber ein paar andere Sachen sind weniger toll. 1.Die viel zu "kurze" Übersetzung. Du brauchst dafür einen Motor,der bei 4000 bis 5000 Umdrehungen noch Leistung abgibt.Das ist Grundvoraussetzung!!! sonst ist bei 80kmh Schluss! 2. Die Hydraulik Dafür brauchts einen extra Antrieb mit eigener Pumpe. Das braucht auch Strom Die aus dem GS-Motor kannst Du nicht ausbauen.Also brauchst Du eine eigenständige. CX? D-Modell? Von dem ersteigerten Motor kann ich Dir nur abraten!Zu schwer!!!! zu niedertourig (????)Dafür brauchst Du einen Frequenzumrichter, der auch mit Gleichspannung betreibbar ist. (Sind aber die meisten, zumindest intern machen das eh alle.) Dafür brauchst Du aber ca 500 Volt!!!! Wo her nehmen??? 120 LIPO Zellen??? Ich bezweifle sehr, dass Du einen passenderen Motor finden wirst,als den großen Perm. DC-Motoren kannst Du "vergessen" da kommt über 3500 Umdrehungen nicht mehr viel raus. Und 500V aus Akkus sind nicht so ganz problemlos. Wie willst Du die Aufladen.Da handelst Du dir mehr Probleme ein, als Dir lieb ist! Falls Du tatsächlich auf die Kupplung verzichten willst, könntest Du versuchen den Motor nicht an die Getriebeglocke zu setzen,sondern einen Adapter anstelle der Getriebeglocke zu bauen.Die Eingangswelle ist da nochmals gesteckt! Ein Wellendichtring muss halt rein, aber daran solls nicht scheitern, das ist machbar und Du gewinnst fast 20cm! und der Adapter wird um vieles kleiner. Der ist sowieso ein Fall für CAD/CAM!Versuchs nicht selbst! Die vordere Motoraufhängung musst Du sowieso neu gestalten. (Das wäre natürlich mit einer Platte an der Originalglocke einfacher) mfG Franz
P.S. wenn am Ende Tatsächlich ein GS-Motor überbleiben sollte, da wär ich dran interessiert!
5 Kommentare:
Na dann mal los.....
mfG Franz
Vorhin habe ich gelesen,dass Du einen
Motor ersteigert hast.Welchen denn?
(Ich war anfangs der Meinung Du würdest
einen AC-Motor von Perm einbauen wollen,
die drehen nämlich bis 6000 hoch!)
Sollte das ein DC-Motor sein, dann sehe
ich schon das erste größere Problem:
Der GS 1220 ist sehr "kurz" übersetzt!
1000 U/min entsprechen im 4.Gang 24,5 Km/h.
Die meisten DC-Motoren lassen aber bereits
bei 3000 U/min stark nach! Du wirst also
wohl kaum über 90Km/h kommen.Bau auf alle
Fälle zumindest das Fünfganggetriebe vom
GSA rein.Dazu muss eventuell die hintere
Halterung ein bisschen verändert werden.
Oder der entsprechende Hilfsrahmen
muss verwendet werden; nur ein paar mm!
Der 1100er Spezial ist auch geringfügig
länger!!!!! übersetzt, das reicht aber
auch noch nicht.
mfG Franz
.....Ich schon wieder....
gerade habe ich gesehen, welchen Motor
Du gekauft hast.
Der wird Dir wohl nicht allzuviel Freude
bereiten, weil dafür fast 500V
benötigt werden.
Nicht, dass das nicht ginge,
aber das Balancersystem für derart viele
Akkus wird gewaltig, und ohne Balancer hauts
mit LIPOs nicht hin!
Schau mal das an:
http://rc-autopilot.de/wiki/index.php/Opel_Corsa_Project
das ist in etwa dieselbe Technik
Allerdings noch? ohne Ladegerät.
Zum Thema Kupplung....
Ich würd sie drin lassen bzw reinbauen.
Aber nicht die schwere Schwungscheibe
reinpfriemeln, sondern den Adapter so gestalten dass die Kupplung passt.
Reine Gewichtsfrage,das kann alles recht
dünn ausfallen, weil nichts warm wird.
Wenn Du in der Höchstgeschwindigkeit
unter ca. 100 Km/h bleibst brauchst Du wirklich keine Kupplung, aber Gänge wechseln
ist ohne ein Drama.Es zwingt Dich ja keiner, sie später zu benutzen.
Kennst Du Alibre ? ein tolles kostenloses
CAD-Programm (Alibre Express)Ideal für solche Konstruktionen. Nach Registrierung kann man damit auch STEP und IGES Files ausgeben.
Die kann jeder bessere Maschinenbauer direkt
in sein CAD/CAM System übernehmen.
Das Programm arbeitet Vektororientiert,das heisst,Du arbeitest praktisch direkt am
3D-Volumenmodell wie die Profis.
Ich hab damit schon tolle Sachen konstruiert.
Ältere Versionen bis ca.V10 lassen sich ohne
Registrierung installieren, aber dann ohne
Exportfunktionen. Ab ca.V9.2 (?) auch unter Vista lauffähig, ein P4 ab 2GHz 1GB
sollte es schon sein.....
....bisschen googeln....
Ich hab damals übrigens nicht über eine Spannugsanzeige geschrieben, sondern über
das seltsame Econometer meines GSA,
das eigentlich nur ein mehrstufiger Unterdruckschalter mit ein paar
Lämpchen ist.
Da gings um Unterdruckschalter.
Apropos Getriebe...
Wenn Du die Glocke + Kupplungswelle
vom AMI Super reinbauen würdest, dann könnte Dein Motor mehr als 5cm nach hinten wandern.
Ich habe noch Teile vom AXEL/Oltcit rumliegen die sind etwas länger (1,5cm)
aber immer noch kürzer als GS-Teile
Beim AMI Super ist der Anlasserahnkranz
fast an der Bremsscheibe.
Die Teile lassen sich ohne Getriebedemontage umbauen.
mfG Franz
Hallo Axel,
Dein Projekt schlägt ja schon Wellen,
bevor es überhaupt richtig angefangen hat!
Eigentlich wollte ich erst mal in Ruhe beobachten,was Du so vor hast, aber ein paar Sachen muss ich einfach los werden.........
Vom Gewicht her ist der GS eine gute Basis,
aber ein paar andere Sachen sind weniger toll.
1.Die viel zu "kurze" Übersetzung.
Du brauchst dafür einen Motor,der bei
4000 bis 5000 Umdrehungen noch Leistung
abgibt.Das ist Grundvoraussetzung!!!
sonst ist bei 80kmh Schluss!
2. Die Hydraulik Dafür brauchts einen
extra Antrieb mit eigener Pumpe.
Das braucht auch Strom
Die aus dem GS-Motor kannst Du
nicht ausbauen.Also brauchst Du eine
eigenständige. CX? D-Modell?
Von dem ersteigerten Motor kann ich
Dir nur abraten!Zu schwer!!!!
zu niedertourig (????)Dafür brauchst Du
einen Frequenzumrichter, der auch mit
Gleichspannung betreibbar ist.
(Sind aber die meisten, zumindest
intern machen das eh alle.)
Dafür brauchst Du aber ca 500 Volt!!!!
Wo her nehmen???
120 LIPO Zellen???
Ich bezweifle sehr, dass Du einen
passenderen Motor finden wirst,als den
großen Perm. DC-Motoren kannst
Du "vergessen" da kommt über 3500
Umdrehungen nicht mehr viel raus.
Und 500V aus Akkus sind nicht so
ganz problemlos. Wie willst Du die
Aufladen.Da handelst Du dir mehr
Probleme ein, als Dir lieb ist!
Falls Du tatsächlich auf die Kupplung verzichten willst, könntest Du versuchen
den Motor nicht an die Getriebeglocke
zu setzen,sondern einen Adapter anstelle
der Getriebeglocke zu bauen.Die
Eingangswelle ist da nochmals gesteckt!
Ein Wellendichtring muss halt rein,
aber daran solls nicht scheitern,
das ist machbar und Du gewinnst
fast 20cm! und der Adapter wird
um vieles kleiner.
Der ist sowieso ein Fall für
CAD/CAM!Versuchs nicht selbst!
Die vordere Motoraufhängung musst
Du sowieso neu gestalten.
(Das wäre natürlich mit einer Platte
an der Originalglocke einfacher)
mfG
Franz
P.S. wenn am Ende Tatsächlich ein
GS-Motor überbleiben sollte,
da wär ich dran interessiert!
Hallo Franz, puhh das ja mal ne Menge Infos.
Ich meld mich auf dem anderen Weg bei dir OK :)
Kommentar veröffentlichen